Roli i komponentëve kryesorë të tharëses frigoriferike
1. Kompresor frigoriferik
Kompresorët e ftohjes janë zemra e sistemit të ftohjes dhe shumica e kompresorëve sot përdorin kompresorë hermetikë me reciprocitet. Duke e ngritur ftohësin nga presioni i ulët në atë të lartë dhe duke e qarkulluar vazhdimisht atë, sistemi shkarkon vazhdimisht nxehtësinë e brendshme në një mjedis mbi temperaturën e sistemit.
2. Kondensator
Funksioni i kondensatorit është të ftohë avullin e ftohësit me presion të lartë dhe të mbinxehur të shkarkuar nga kompresori i ftohësit në një ftohës të lëngshëm, dhe nxehtësia e tij merret nga uji ftohës. Kjo lejon që procesi i ftohjes të vazhdojë vazhdimisht.
3. Avullues
Avulluesi është komponenti kryesor i shkëmbimit të nxehtësisë së tharëses frigoriferike, dhe ajri i kompresuar ftohet me forcë në avullues, dhe pjesa më e madhe e avujve të ujit ftohet dhe kondensohet në ujë të lëngshëm dhe shkarkohet jashtë makinës, në mënyrë që ajri i kompresuar të thahet. Lëngu ftohës me presion të ulët shndërrohet në avull ftohësi me presion të ulët gjatë ndërrimit të fazës në avullues, duke thithur nxehtësinë përreth gjatë ndërrimit të fazës, duke ftohur kështu ajrin e kompresuar.
4. Valvula termostatike e zgjerimit (kapilare)
Valvula termostatike e zgjerimit (kapilare) është mekanizmi i frenimit të sistemit të ftohjes. Në tharësen frigoriferike, furnizimi me ftohësin e avulluesit dhe rregullatorit të tij realizohet nëpërmjet mekanizmit të frenimit. Mekanizmi i frenimit lejon që ftohja të hyjë në avullues nga lëngu me temperaturë dhe presion të lartë.
5. Shkëmbyesi i nxehtësisë
Shumica dërrmuese e tharëseve frigoriferike kanë një shkëmbyes nxehtësie, i cili është një shkëmbyes nxehtësie që shkëmben nxehtësi midis ajrit dhe ajrit, përgjithësisht një shkëmbyes nxehtësie tubular (i njohur edhe si shkëmbyes nxehtësie me guaskë dhe tub). Funksioni kryesor i shkëmbyesit të nxehtësisë në tharësen frigoriferike është të "rikuperojë" kapacitetin ftohës të mbartur nga ajri i kompresuar pasi të ftohet nga avulluesi, dhe të përdorë këtë pjesë të kapacitetit ftohës për të ftohur ajrin e kompresuar në një temperaturë më të lartë që mban një sasi të madhe avujsh uji (domethënë, ajri i kompresuar i ngopur që shkarkohet nga kompresori i ajrit, ftohet nga ftohësi i pasmë i kompresorit të ajrit dhe më pas ndahet nga ajri dhe uji është përgjithësisht mbi 40 °C), duke zvogëluar kështu ngarkesën e ngrohjes së sistemit të ftohjes dhe tharjes dhe duke arritur qëllimin e kursimit të energjisë. Nga ana tjetër, temperatura e ajrit të kompresuar me temperaturë të ulët në shkëmbyesin e nxehtësisë rikuperohet, në mënyrë që muri i jashtëm i tubacionit që transporton ajrin e kompresuar të mos shkaktojë fenomenin e "kondensimit" për shkak të temperaturës nën temperaturën e ambientit. Përveç kësaj, pasi temperatura e ajrit të kompresuar rritet, lagështia relative e ajrit të kompresuar pas tharjes zvogëlohet (zakonisht më pak se 20%), gjë që është e dobishme për të parandaluar ndryshkun e metalit. Disa përdorues (p.sh. me impiante ndarëse ajri) kanë nevojë për ajër të kompresuar me përmbajtje të ulët lagështie dhe temperaturë të ulët, kështu që tharësja frigoriferike nuk është më e pajisur me një shkëmbyes nxehtësie. Meqenëse shkëmbyesi i nxehtësisë nuk është i instaluar, ajri i ftohtë nuk mund të riciklohet dhe ngarkesa e nxehtësisë së avulluesit do të rritet shumë. Në këtë rast, jo vetëm që fuqia e kompresorit të ftohjes duhet të rritet për të kompensuar energjinë, por edhe përbërësit e tjerë të të gjithë sistemit të ftohjes (avulluesi, kondensatori dhe përbërësit e frenimit) duhet të rriten në përputhje me rrethanat. Nga perspektiva e rikuperimit të energjisë, ne gjithmonë shpresojmë që sa më e lartë të jetë temperatura e shkarkimit të tharëses frigoriferike, aq më mirë (temperatura e lartë e shkarkimit, që tregon më shumë rikuperim energjie), dhe është më mirë që të mos ketë ndryshim temperature midis hyrjes dhe daljes. Por në fakt, kjo nuk është e mundur të arrihet, kur temperatura e ajrit në hyrje është nën 45 °C, nuk është e pazakontë që temperaturat e hyrjes dhe daljes së tharëses frigoriferike të ndryshojnë me më shumë se 15 °C.
Përpunimi i ajrit të kompresuar
Ajër i kompresuar → filtra mekanikë → shkëmbyes të nxehtësisë (lirim nxehtësie), → avullues → ndarës gaz-lëng → shkëmbyes të nxehtësisë (thithje nxehtësie), → filtra mekanikë dalës → rezervuarë për ruajtjen e gazit
Mirëmbajtja dhe inspektimi: mbajeni temperaturën e pikës së vesës së tharëses frigoriferike mbi zero.
Për të ulur temperaturën e ajrit të kompresuar, temperatura e avullimit të ftohësit duhet të jetë gjithashtu shumë e ulët. Kur tharësja frigoriferike ftoh ajrin e kompresuar, në sipërfaqen e fletës së veshjes së avulluesit formohet një shtresë kondensate në formë filmi. Nëse temperatura sipërfaqësore e fletës është nën zero për shkak të uljes së temperaturës së avullimit, kondensata sipërfaqësore mund të ngrijë, në këtë kohë:
A. Për shkak të ngjitjes së një shtrese akulli me një përçueshmëri termike shumë më të vogël në sipërfaqen e pendës së brendshme të avulluesit, efikasiteti i shkëmbimit të nxehtësisë zvogëlohet shumë, ajri i kompresuar nuk mund të ftohet plotësisht dhe, për shkak të thithjes së pamjaftueshme të nxehtësisë, temperatura e avullimit të ftohësit mund të ulet më tej dhe rezultati i një cikli të tillë do të sjellë në mënyrë të pashmangshme shumë pasoja negative për sistemin e ftohjes (siç është "kompresimi i lëngut");
B. Për shkak të hapësirës së vogël midis fletëve në avullues, sapo fletët të ngrijnë, zona e qarkullimit të ajrit të kompresuar do të zvogëlohet, dhe madje edhe rruga e ajrit do të bllokohet në raste të rënda, domethënë, "bllokim akulli"; Si përmbledhje, temperatura e pikës së vesës së kompresimit të tharëses frigoriferike duhet të jetë mbi 0 °C, në mënyrë që të parandalohet që temperatura e pikës së vesës të jetë shumë e ulët, tharësja frigoriferike është e pajisur me mbrojtje nga anashkalimi i energjisë (e arritur nga valvula anashkaluese ose valvula solenoide e fluorit). Kur temperatura e pikës së vesës është më e ulët se 0 °C, valvula anashkaluese (ose valvula solenoide e fluorit) hapet automatikisht (hapja rritet), dhe avulli i ftohësit të pa kondensuar me temperaturë të lartë dhe presion të lartë injektohet direkt në hyrjen e avulluesit (ose rezervuarin e ndarjes gaz-lëng në hyrjen e kompresorit), në mënyrë që temperatura e pikës së vesës të rritet mbi 0 °C.
C. Nga perspektiva e konsumit të energjisë së sistemit, temperatura e avullimit është shumë e ulët, duke rezultuar në një rënie të ndjeshme të koeficientit të ftohjes së kompresorit dhe një rritje të konsumit të energjisë.
Shqyrto
1. Diferenca e presionit midis hyrjes dhe daljes së ajrit të kompresuar nuk tejkalon 0.035Mpa;
2. Matës presioni avullimi 0.4Mpa-0.5Mpa;
3. Matës presioni me presion të lartë 1.2Mpa-1.6Mpa
4. Vëzhgoni shpesh sistemet e kullimit dhe të kanalizimeve
Problemi i Operacionit
1 Kontrolloni para nisjes
1.1 Të gjitha valvulat e sistemit të rrjetit të tubacioneve janë në gjendje normale gatishmërie;
1.2 Valvula e ujit ftohës është e hapur, presioni i ujit duhet të jetë midis 0.15-0.4Mpa dhe temperatura e ujit është nën 31;
1.3 Matësi i presionit të lartë të ftohësit dhe matësi i presionit të ulët të ftohësit në panelin e instrumenteve kanë tregues dhe janë në thelb të barabartë;
1.4 Kontrolloni tensionin e furnizimit me energji, i cili nuk duhet të kalojë 10% të vlerës së vlerësuar.
2 Procedura e nisjes
2.1 Shtypni butonin e fillimit, kontaktori i kondicionerit vonohet për 3 minuta dhe më pas ndizet, dhe kompresori i ftohësit fillon të funksionojë;
2.2 Vëzhgoni panelin e kontrollit, matësi i presionit të lartë të ftohësit duhet të rritet ngadalë në rreth 1.4Mpa, dhe matësi i presionit të ulët të ftohësit duhet të bjerë ngadalë në rreth 0.4Mpa; në këtë kohë, makina ka hyrë në gjendjen normale të punës.
2.3 Pasi tharësja të funksionojë për 3-5 minuta, së pari hapni ngadalë valvulën e hyrjes së ajrit dhe më pas hapni valvulën e daljes së ajrit sipas shkallës së ngarkesës derisa të jetë plotësisht e ngarkuar.
2.4 Kontrolloni nëse matësit e presionit të ajrit në hyrje dhe në dalje janë normalë (diferenca midis leximeve të dy matësve prej 0.03Mpa duhet të jetë normale).
2.5 Kontrolloni nëse kullimi i kulluesit automatik është normal;
2.6 Kontrolloni rregullisht kushtet e punës së tharëses, regjistroni presionin e hyrjes dhe daljes së ajrit, presionin e lartë dhe të ulët të qymyrit të ftohtë, etj.
3 Procedura e mbylljes;
3.1 Mbyllni valvulën e ajrit të daljes;
3.2 Mbyllni valvulën e ajrit të hyrjes;
3.3 Shtypni butonin e ndalimit.
4 Masa paraprake
4.1 Shmangni funksionimin për një kohë të gjatë pa ngarkesë.
4.2 Mos e ndizni kompresorin e ftohësit vazhdimisht dhe numri i ndezjeve dhe ndalimeve në orë nuk duhet të jetë më i madh se 6 herë.
4.3 Për të siguruar cilësinë e furnizimit me gaz, sigurohuni që të respektoni rendin e ndezjes dhe fikjes.
4.3.1 Ndezja: Lëreni tharësen të funksionojë për 3-5 minuta para se të hapni kompresorin e ajrit ose valvulën e hyrjes.
4.3.2 Fikja: Së pari fikni kompresorin e ajrit ose valvulën e daljes dhe më pas fikni tharësen.
4.4 Në rrjetin e tubacioneve ka valvola anashkalimi që përfshijnë hyrjen dhe daljen e tharëses, dhe valvula anashkaluese duhet të mbyllet fort gjatë funksionimit për të shmangur hyrjen e ajrit të patrajtuar në rrjetin e tubacioneve të ajrit në rrjedhën e poshtme.
4.5 Presioni i ajrit nuk duhet të kalojë 0.95Mpa.
4.6 Temperatura e ajrit në hyrje nuk i kalon 45 gradë.
4.7 Temperatura e ujit ftohës nuk i kalon 31 gradë.
4.8 Ju lutemi mos e ndizni kur temperatura e ambientit është më e ulët se 2 gradë.
4.9 Vendosja e relesë së kohës në kabinetin e kontrollit elektrik nuk duhet të jetë më pak se 3 minuta.
4.10 Funksionimi i përgjithshëm për sa kohë që kontrolloni butonat "fillo" dhe "ndalo"
4.11 Ventilatori ftohës i tharëses frigoriferike me ftohje me ajër kontrollohet nga çelësi i presionit dhe është normale që ventilatori të mos rrotullohet kur tharësja frigoriferike punon në një temperaturë të ulët ambienti. Ndërsa rritet presioni i lartë i ftohësit, ventilatori ndizet automatikisht.
Koha e postimit: 26 gusht 2023