1. Kompresori i ajrit: Ajri është i ngjeshur me një presion të ulët prej 5-7 bar (0.5- 0.7 MPa). Bëhet duke përdorur kompresorët më të fundit (lloji i vidhave/centrifugës).

2. Sistemi para ftohjes: Faza e dytë e procesit përfshin përdorimin e një ftohësi për para-ftohjen e ajrit të përpunuar në temperaturë rreth 12 deg C para se të hyjë në pastrues.

3. Pastrimi i ajrit nga pastruesi: Ajri hyn në një pastrues, i cili është i përbërë nga tharëse binjake të sitë molekulare që funksionojnë në mënyrë alternative. Sieve molekulare ndan dioksidin e karbonit dhe lagështinë nga ajri i procesit para se ajri të arrijë në njësinë e ndarjes së ajrit.

4. Ftohja kriogjene e ajrit nga Expander: Ajri duhet të ftohet në temperaturat nën zero për lëngëzimin. Ftohja dhe ftohja kriogjenike sigurohet nga një ekspansion shumë efikas Turbo, i cili ftoh ajrin në temperaturën nën -165 deri në 170 deg C.

5. Ndarja e ajrit të lëngshëm në oksigjen dhe azot nga kolona e ndarjes së ajrit: Ajri që hyn në shkëmbyesin e nxehtësisë me presion të ulët Fin Type është pa lagështi, pa vaj dhe pa dioksid karboni. Ftohtë brenda shkëmbyesit të nxehtësisë nën temperaturat nën zero nga procesi i zgjerimit të ajrit në ekspansion. Pritet që të arrijmë një Delta të ndryshimit aq të ulët sa 2 gradë Celsius në fundin e ngrohtë të shkëmbyesve. Ajri bëhet i lëngshëm kur arrin në kolonën e ndarjes së ajrit dhe ndahet në oksigjen dhe azot nga procesi i korrigjimit.

6. Oksigjeni i lëngshëm ruhet në një rezervuar të lëngshëm të ruajtjes: Oksigjeni i lëngshëm mbushet në një rezervuar të lëngshëm të ruajtjes që është i lidhur me lëngun që formon një sistem automatik. Një tub gete përdoret për të nxjerrë oksigjen të lëngshëm nga rezervuari.